加之，近年进口含铝废料持续价格倒挂，更多采用国内废铝将是接下几年不可逆转的趋势。交通运输是再生铝的主要应用领域，2014年中国汽车产量增速有所回落，在经济步入“新常态”国内原铝产能延续过剩的格局下，原铝价格维持低位几成定局，这也预示2015年中国再生铝的需求量不会有显着增加，市场价格也不会有明显提高。
近年来，汽车铝板的不断推广已经成为铝合金消费新的增长点。目前我国的再生铝产品基本还是初级的铸造铝合金锭，虽然近年来再生铝厂与下游汽车零件制造上的铝液直供模式得到快速发展，但是本质上并没有拓宽再生铝产品的种类，对高端变形铝合金的再生尚处于探索阶段。因此，对再生铝产业的持续科技创新拓宽再生铝产品种类，将是再生铝行业今后发展方向。
随着政府进一步加大简政放权力度，再生铝的市场环境进一步优化，更多的有色金属再生利用企业有望享受到增值税优惠政策，提高企业竞争力。在全球市场铝价下滑之际，中国国内现货铝价格保持了稳定，但要看到日趋严峻的形势：原铝价格长期徘徊、欲振乏力，而再生铝(废铝)与原铝价差则在不断缩小，两者源出一体且又互补、互争——本是同根生，相煎已在即。
原因说起来也很简单：随着技术的不断进步，再生铝的质量已经越来越接近原生铝;而同样是由于技术进步，原生铝产品的价格也越来越接近再生铝。
2014年，中国原铝产量2438万吨，同比增长7.7%;总产量565万吨(实物量)，同比增长8.65%;进口废铝230.6万吨(实物量)，同比下降7.9%，且从2011年起连续四年下降;国内产生的废铝量约300余万吨;废铝利用总量约450万吨左右。
2015年一季度，中国氧化铝进口93万吨，同比下滑37%;铝土矿进口1006万吨，同比下滑23%;前四月累计原铝进口较2014年同期下滑79%，与此同时现货原铝锭对中国售价也较1月下降了近三分之二。海关总署数据显示，1——5月份未锻轧铝出口总量为206吨，较去年同期同比增长35.4%。
随着产能的扩大与时间的推移，中国铝资源的社会蓄积量增加也在加速：2003年铝消费首次突破500万吨，2007年便已超过1000万吨，至2012年时再次翻番超过2000万吨，增速之快举世无双。
铝的利用周期大约为20年，铝循环周期的加快，也使废铝的产生量得以几何级数的迅猛增加。本世纪初消费的铝即将进入报废期，届时中国将成为废铝资源大国，为再生铝工业的发展提供有利的支撑。
不过也应该看到，再生铝业的行业集中度正在不断加大，但是融资成本的不断加大使企业流动资金变得紧张，2014年已开始波及到大型再生铝企业的正常资金周转和生产运营。另外，原生铝企业开始生产铸造铝合金，也在相当程度上削弱了再生铝的价格优势，这都给再生铝产业未来的发展带来了许多不确定因素。
