热成型钢：坚固防护
一般来说，基于车辆设计所需，其所应用的钢板强度可分为普通强度、高强度、超高强度、热成型钢四大类。屈服强度小于300Mpa的钢材为普通强度钢材，大于300Mpa，小于600Mpa为高强度钢，二者一般应用在溃缩区，在碰撞中起到缓冲作用；大于600Mpa小于1300Mpa为超高强度钢，一般应用在非重点框架区域，承接冲击的同时及时发生变形，防止对驾乘人员造成二次伤害；大于1300Mpa的则是热成型钢，一般会应用在重要的A柱、B柱等区域，在受到撞击时起到牢固支撑作用，以保护内部驾乘人员安全。
高强度及以上钢材打造成本均不低，因此很多车企在打造车型时，一般仅会应用50%-60%高强度钢材，以平衡车型定价。例如，长安CS75 PLUS高强度钢应用占比就是60%，最高强度为1500Mpa承压能力，即以一个指甲盖大小面积承接1.5吨撞击力度，整体安全水平不错，搭配6安全气囊可以起到相对出色的防护水平。但需要注意的是，6安全气囊并非全系标配，市场上其他品牌的诸多车型也是如此，因此购车时需要逐一进行筛选。
而第三代哈弗H6则表现更为出色，整车高强度钢占比71.61%，最高强度应用2000Mpa，防护能力更加出色。同时，还采用了热成型一体式门环结构，也是国内首次应用这一技术的车型，完全可以比肩全球顶级安全车型。此外，第三代哈弗H6最令笔者认可的就是“安全不分级”理念，1.5T、2.0T车型均搭载6安全气囊、行人保护、溃缩式吸能转向柱等安全配置，防护可以说相当全面。
铝合金：轻量化能手
除了热成型钢，近年铝合金车身也较为流行，但有的车企进行相关宣传时会声称铝合金也有很强的防护能力。事实上，虽然铝合金有一定的强度，但与热成型钢相比还是落于下风的。那么低强度的铝合金究竟有何作用呢？实际上铝合金的作用并非安全防护，而是能够带来更优秀的轻量化。
例如，第三代哈弗H6就是一款轻量化设计较为出色的车型，其通过对零部件断面结构优化，并适当使用铝合金材质，令白车身减重了44kg。其2.0T车型整车质量仅1550kg，不仅提升了10%驾驶性能、降低了二氧化碳排放量，更提升了14.5%的燃油经济性，实际油耗百公里仅8.7L，可谓相当出色。而长安CS75 PLUS 2.0T车型整车质量能达到1725kg，轻量化设计薄弱，实际百公里油耗能达到11L，差距非常明显。
小结
汽车的安全绝对是不能马虎的重点，但是当前汽车市场有太多车型盲目宣传，铝合金当做热成型钢替代品，普通强度钢当做高强度钢，很容易误导消费者。而笔者近日的科普，正是意在帮大家辨别不同强度钢材作用，以及铝合金真正的用处，希望未来在大家选车、购车时，能够帮助大家入手一辆真正防护全面、足够安全的优秀车型。
