古语云，知己知彼方能百战百胜，想要知道铝空气电池是否有真材实料，首先要知道它究竟是个啥。
铝空气电池是一种金属-空气电池，因为其都是依赖消耗内部的金属燃料进行发电的，所以也可将其归类为一种特殊的燃料电池。电池内部以铝为负极、氧为正极，工作时只会消耗少量的铝和水。铝空气电池还是一种一次电池，无法充电，电量耗尽后需要更换铝负极才能继续工作。
其实铝空气电池在上世纪60年代就已问世，但由于始终未能解决负极材料过度氧化和电池内部的损耗问题，所以一直被搁置，直到2014年美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池，其中储存了可行驶3000公里的足够电量。
以目前的技术来看，其实铝空气电池只能作为一个辅助的能源供应装置。因为它虽然能量密度大、质量轻、安全环保和寿命长，但是其功率密度实在太低，在动辄一百多甚至两三百匹马力的汽车上使用实在太吃力，所以实际应用中铝空气电池只作为一种辅助型装置，起到为汽车増程的作用。
所以在技术迟迟未取得突破的现在，铝空气电池还未能正式在汽车中进行大规模的使用，而是主要应用于盐水灯、随身发电机、生态卫生间电源、基站电源等一些专用领域。而要真正实现商业化，铝空气电池还要过几关。
1.关键技术迟迟未能突破。空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要障碍，铝空气电池性能的提高遇到很大的瓶颈，目前尚处于实验室阶段。
2.虽然国内有云铝股份、空天科技和中国动力等公司针对铝空气电池进行研发，但是光凭这家公司是远远未能支撑起整条产业链的，如果连一条完善的产业链都未能建立，那么要实现商业化就更是无从谈起了。
业内人士也毫不避讳铝空气电池“理想丰满，现实骨感”的事实：“目前有一些上市公司做铝空气电池，更多的是把它当做一种‘概念’，在项目研究的同时，也希望能得到资本市场的追捧。金属燃料电池只能说是未来的一种方向，想要几年内就获得商业回报不太现实。”中国电池网董事长于清教也直言不讳地表示，金属燃料电池的产业链还太不成熟，目前国内也没有大规模量产的条件。
当然铝空气电池相比锂电池的巨大优势也是客观存在的。无论是恐怖的能量密度、安全性和环保性能都决定了“天空才是铝空气电池的上限”。但是即使出身优越，也要经过时间的打磨才能成就一番事业，锂离子电池之所以有如今的成就，同样也经历了20多年不断的开拓发展，铝空气电池纵使天资优越，也同样要经历这一过程。
但是拔苗助长在技术领域是绝对难以取得成功的。国内企业如果真的希望发展好铝空气电池，大量的时间和金钱是必不可少的，如果真的能做到一步一个脚印往前走，解决了几个铝空气电池的“瓶颈”技术问题，未来商业化的道路肯定是一马平川的。但如果国内厂家还是像对待其他技术一样急功近利，在技术远未能满足商业化需求的情况下就在畅想未来的“钱途”，铝空气电池就可能只沦为企业短期“圈钱”的工具了。希望国内如云铝、中国动力等铝空气电池“排头兵”能够认真对待这项尖端技术，让其成为中国在高新技术领域的新“名片”。
